菲尼克斯机械

      在实际生产中，由于物料粒度及负荷的不均匀性等，旋回破往往因偏心套过早失效而导致其使用周期较短，不仅增加了设备的维修次数，增加了维修成本，也制约着生产效率。

因此，有必要了解旋回破碎机偏心套过早失效的原因，并采取切实可行的预防措施。

1.1 配合情况

与偏心套有关的配合有以下3种，配合情况对偏心套的使用寿命有重要的影响。

（1）偏心套外圆柱面与机座钢套之间的配合。

（2）偏心套内表面与动锥下主轴之间的配合。

以上两种都采用间隙配合，通常，偏心套外圆柱面的公差带采用d4。如果该配合过紧，则偏心套在旋回破碎机运转过程中容易被胀紧。相反，如果配合过松，旋回破碎机运转过程中容易产生冲击载荷。

（3）动锥上主轴与锥形套铜套内表面之间的配合。

锥形套铜套的内表面是圆柱形，与动锥上主轴配合；外表面是圆锥形，与横梁部钢套配合。

旋回破碎机运转时，当动锥下主轴向某个方向偏移时，动锥上主轴推动锥形套在上架体钢套内沿与动锥下轴端偏移方向相反的方向偏移。如果动锥上主轴与锥形套铜套内表面之间的配合太松，会使偏心套产生附加载荷。

1.2 机座与下架体、下架体与上架体安装间隙的均匀性

偏心套安装在机座上，喂料机，动锥上轴端安装在上架体上，机座、下架体、上架体通过销子连接在一起。

如果机座与下架体之间的间隙、下架体与上架体之间的间隙不均匀，将导致锥形套在运转中的偏移量不一致，使偏心套产生附加载荷。

1.3 润滑油

在实际生产中，由于密封的失效，造成粉尘从动锥底部进入油池，造成润滑油被污染。杂质随着油液流动到偏心套上，对偏心套造成磨损。

1.4 偏心套巴士合金的铸造质量

偏心套巴士合金的铸造质量对偏心套的使用寿命有一定的影响。为了防止巴士合金不正常脱落，通常在偏心套上设计有“燕尾槽”和“孔洞”（如图所示），使偏心套内部和外部以及偏心套内部的巴士合金成为一体。

在铸造过程中，如果巴士合金不能成为一体，则巴士合金的结合力就会削弱，造成巴士合金在受到过大的冲击载荷时脱落。

偏心套使用寿命过短主要是由于：

（1）偏心套、锥形套与动锥下轴端、上轴端的配合不合适，导致旋回破碎机运转时对偏心套产生较大的冲击载荷和附加载荷。

（2）机座与下架体、下架体与上架体的安装间隙不均匀，导致锥形套的偏移量不一致，使偏心套产生附加载荷。

（3）润滑油中含有较多杂质，对偏心套造成磨损。

（4）偏心套上的巴士合金的铸造质量不符合要求。

针对以上旋回破碎机偏心套使用寿命过短的原因，应采取以下预防措施：

（1）在旋回破碎机检修时，应严格对照图纸尺寸公差，对偏心套及锥形套铜套进行测量，保证相应配合符合图纸要求。

（2）在安装上架体、下架体时，在满足能够安装销钉楔铁的情况下，在上、下架体之间添加垫片，保证架体之间的间隙均匀。

（3）在检修时，应对动锥中环、防尘罩的密封圈进行检查，确保密封圈完好。并及时更换已被污染的润滑油。

（4）加强偏心套巴士合金铸造过程的监督，确保其铸造质量。

偏心套是旋回破碎机实现其功能的核心部件。了解偏心套失效的原因，改进偏心套的修复工艺和安装要求，可以有效延长偏心套的实用寿命，降低了生产成本，实现降本增效的目的。欢迎留言沟通您遇到的问题，分享宝贵经验。